Avro Avian
Fotografías tomadas en el Aero Club San Luis al Avro Avian "Gauchito" por el fotógrafo de
origen Siciliano José Alberto La Vía Pagano.
(Fuente de la fotografía: Archivo Histórico de la Provincia de San Luis)
La historia del Avro Avian nace en septiembre de 1926 en Lympne con el desarrollo de un prototipo de avión biplano liviano denominado Avro modelo 581, construido en base al fuselaje de madera del Avro 576 Autogyro y equipado con un motor Armstrong Siddeley Genet de 70 HP. En los comienzos de 1927 y luego de algunas pruebas en las que hubo fallas en la planta motriz, este aparato fue remotorizado con un ADC Cirrus II de 85 HP y redenominado Avro 581A. Más adelante, a principios de 1928 esta misma unidad pasaría a ser el Avro 581E luego de que se le modificara el fuselaje y se lo dotara de un nuevo juego de alas para vuelos de larga distancia.
Una vez que se decidió pasar a la fase de producción en serie se denominó al modelo 594. Se construyeron dos aparatos de preserie denominados Avian I que sostenían la misma planta motriz y luego se pasó a la producción de un lote de serie inicial de 5 aparatos denominados Avian II. De éste último modelo surgieron 3 variantes, la denominada 594A equipada con un motor Avro Alpha de 100 HP de la cual se construyeron 2 unidades, una de ellas derivaría en la versión 594C al cambiársele el juego de alas por el del R.A.F. 28 y la otra construida en base a una célula de un Avro 612 (Cierva C.17 Mk.II), y por último la variante 594B equipada con el Armstrong Siddeley Genet de 75 HP como el primer prototipo y de la cual se construyeron 3 aparatos. El modelo Avian III traía cambios en el montaje del Cirrus II y en las estructuras tubulares de acero, de este modelo se construyeron 33 aparatos para uso civil y uno para uso militar. La siguiente camada de aparatos fue equipada con el más potente Cirrus III de 95 HP y denominada Avian IIIA, construyéndose en total 62 aparatos de este tipo, 61 para uso civil y uno para uso militar. El modelo Avian IV trajo consigo modificaciones en el tren de aterrizaje y en los alerones, se construyeron 87 unidades nuevas, 14 de uso militar y 73 de uso civil y además se convirtieron a esta versión 7 aparatos de los modelos anteriores, (1 Avian I, un 594B, 3 Avian III y 2 Avian IIIA). Los denominados Avro 605 fueron 1 Avian III y un Avian IIIA modificados con flotadores.
Con varios cambios importantes y por tanto una nueva numeración de modelo surge el Avro 616 Avian IVM, equipado con un motor Cirrus Hermes I de 105 HP o con un Armstrong Siddeley Genet Major de 100 HP y con el fuselaje completamente de acero. Se construyeron al menos 208 unidades nevas de este modelo más una conversión desde un Avro 625 Avian Monoplane. De la cantidad mencionada 51 fueron ensamblados por la Ottawa Car Manufacturing Co. Ltd. en Canadá y 7 fabricados en USA por la Whittlesey Body Co. Inc. 69 Avian IVM fueron destinados al uso militar, 1 en Gran Bretaña, 28 en Canadá, 20 en Sud África, 6 en Estonia y 14 en la provincia China de Kwangai. El modelo 616 tuvo una versión deportiva para carreras denominada Sports Avian de la cual se construyeron 17 aparatos y dos versiones personalizadas, el Avian IVA un aparato modificado para vuelos de larga distancia, equipado con un de Havilland Gipsy II de 120 HP, alas largas y un tanque de combustible suplementario, y el Avian V también pensado para realizar un vuelo largo desde Inglaterra hasta Sud África.
Por último la serie se completa con 2 unidades de una versión monoplano de este aparato denominada Avro 625 Monoplane.
En total se construyeron 424 aparatos nuevos de las distintas variantes del Avian y se realizaron 14 conversiones de modelo, los últimos aparatos fueron entregados en 1937.
En Argentina:
Siete aparatos de la serie 594 fueron registrados en la aviación civil argentina:
| Modelo |
C/N |
Fabricado |
Matriculas |
Usuarios |
Localidad |
Alta Reg. |
Baja Reg. |
Observaciones |
| Avian III |
R3/CN/106 |
16/12/1927 |
R-119 |
A.Baldacci Biondi |
Mendoza |
15/03/1929 |
15/01/1937 |
Dest. en incendio de hangar en Mendoza |
| Avian III |
R3/CN/116 |
12/03/1928 |
G-EBWR |
AV Roe & Co Ltd. |
Gran Bretaña |
12/03/1928 |
14/09/1928 |
|
|
|
|
G-EBWR |
JG Crammond |
Gran Bretaña |
14/09/1928 |
26/10/1928 |
|
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|
|
G-EBWR |
EK Rayson |
Gran Bretaña |
26/10/1928 |
11/03/1929 |
|
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|
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R-121 |
Aero Club Tucumán |
Tucumán |
12/1930 |
|
|
| Avian III |
|
|
R-132 |
|
Buenos Aires |
27/09/1929 |
|
|
| Avian IIIA |
158 |
25/08/1928 |
R-152 |
R.Altgelt |
San Fernando |
11/03/1930 |
16/07/1935 |
|
| Avian IIIA |
203 |
03/12/1928 |
R-202 |
C.Hoclzeldo |
Paso de los Libres |
20/05/1931 |
1936 |
Exportado y convertido a Avian IV |
| Avian IV |
206 |
08/01/1929 |
R-142 |
|
|
|
|
|
| Avian IV |
224 |
07/02/1929 |
R-145 |
J.Dirube |
Bahía Blanca |
10/01/1930 |
02/02/1931 |
Destruido |
Además a comienzos de 1931 fue enviado a nuestro país el Avro 616 Avian IVM matrícula G-ABHL, número de construcción 489 para realizar demostraciones en el aeródromo de El Palomar. En esta demostración participaron además un Armstrong Whitworth Atlas, los deHavilland Gipsy Moth y Puss Moth, un Avro 626 Advanced Trainer, y un Westland Wapiti. Este evento fue coincidente con la visita del Príncipe de Gales a bordo del HMS Eagle y tenía como intención la venta de aeronaves a la aviación militar de nuestro país. Este avión fue vendido al extranjero en septiembre de dicho año, no hemos podido encontrar registros de quien fue el comprador.
| Modelo | C/N | Fabricado | Matriculas | Usuarios | Localidad | Alta Reg. | Baja Reg. | Observaciones |
| Avian IVM | 489 | 08/12/1930 | G-ABHL | AV Roe & Co Ltd. | Gran Bretaña | 15/01/1931 | 09/1931 | Vendido al extranjero |
En esta ilustración podemos observar al Avro 616 Avian IVM c/n 489 matrícula G-ABHL que
fuera enviado a la Argentina como parte de una exhibición a realizarse en Buenos Aires
más precisamente en el aeródromo de El Palomar en 1931.
(Fuente de la fotografía: Revista Flight del 6 de febrero de 1931)
Características técnicas del Avian IIIA:
Potencia: 95 HP
Envergadura alas superiores: 8,53 m
Envergadura alas inferiores: 8,53 m
Largo: 7,39 m
Alto: 2,59 m
Superficie alar: 22,76 m2
Peso en vacío: 424 kg
Peso bruto: 651 kg
Velocidad máxima: 164 km/h
Velocidad de crucero: 140 km/h
Techo de servicio: 5485 m
Autonomía: 644 km
Uno de los Avro 594 Avian que vinieron a la Argentina fotografiado en El Palomar.
(Fuente de la fotografía: www.histamar.com.ar)
Bibliografía:
http://britishaviation-ptp.com/
http://www.airhistory.org.uk/
http://www.ab-ix.co.uk/
http://www.histarmar.com.ar/
http://www.archivohistorico.sanluis.gov.ar/
http://www.flightglobal.com/
