Historia de la aviación - Douglas C-47A-40-DL Skytrain C/N 9936 42-24074 / LV-XFR / T-21

Historia de la aviación

Douglas C-47A-40-DL Skytrain C/N 9936 42-24074 / LV-XFR / T-21

El T-21 en el Área Material Río IV.

Origen de la fotografía: regalada por Emilio Ghiglione a Fernando Ariel Pérez quien la publico en: 

http://www.zona-militar.com/foros/threads/fotos-raras-y-desconocidas-de-la-fuerza-a%C3%A9rea-argentina-fotos.24228/page-105

Este aparato fue entregado a la USAAF (United States Army Air Force) el 26 de julio de 1943 con la matrícula 42-24074. Fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial desde noviembre de 1943 como parte de la 8º QAF (8º Fuerza Aérea), integrando el 453º TCG (Troop Carrier Group) dentro del 77º TCS (Troop Carrier Squadron). El 5 de noviembre de 1943 este avión fue dado por perdido en un viaje desde Marruecos a Gran Bretaña, en realidad aterrizó en el Rinneanna Airfield de Clare en Irlanda del Sur (país neutral durante la Segunda Guerra Mundial), tuvo que ser reabastecido y continuó el viaje el día siguiente con la siguiente tripulación: Sargento Charles Darby como Radioperador, Emilio Giacomin como Comandante, Charles Sebek como Mecánico y Jesse Harrison como Copiloto. Retornó a los EEUU el 5 de julio de 1945. El 30 de noviembre de ese mismo año fue asignado al RFC (Royal Flying Corps). Durante 1946 fue adquirido por el Ministerio de Aeronáutica argentino y registrado como LV-XFR. El 3 de febrero de 1947 pasa a integrar la Fuerza Aérea Argentina con matrícula T-21 y el 30 de abril de dicho año pasa a ser parte de la Segunda Agrupación de Transporte. El 11 de marzo de 1948 a las 10:12 parte hacia Bolivia con la tripulación de: 1º Piloto Teniente Jorge C. Rodríguez, 2º Piloto Teniente Abel F. Martínez, Mecánico Cabo Mayor Carlos Bertoni y Radioperador Cabo Mayor Victor H. Ordóñez. El 13 de mayo de 1948 pasa a integrar el Regimiento 1 de Transporte Aéreo. Entre el 16 y el 21 de agosto de 1948 participó de una misión sanitaria que consistió en un lanzamiento de víveres, medicinas y combustible sobre la localidad de El Caín perteneciente a la entonces Gobernación de Río Negro que había quedado aislada por tormentas de nieve, esta misión estuvo a cargo de la siguiente tripulación: Comandante Teniente Abel F. Matínez, Copiloto Alférez Hugo G. Ferrero, Radioperador Suboficial Conte y Mecánico Suboficial Copari, y además contó con la presencia del Teniente Médico Lázaro Baruso. Para lograr completar esta misión con éxito primero fueron arrojados el código y medios de señales e instrucciones para luego lanzar los víveres con paracaidas, la misión fue cumplida con completo éxito. El 31 de marzo de 1949 fue enviado en comisión a Lima, Perú, para trasladar a fincionarios del Ejército, la tripulación estaba compuesta por: Capitán D. Juán Felipe Teodoro Budin como Piloto, Teniente D. Osvaldo Andrés Cacciatore como Copiloto, Suboficial Auxiliar Germinal Álvarez como Radioperador y Suboficial Ayudante Juan Francisco Scavo y Sargento Enrique José Coppari como Mecánicos. El 9 de enero de 1951 pasa a formar parte del Grupo 1 de Transporte. El 3 de julio de 1959 sufre un accidente cerca del Aeropuerto de Pajas Blancas en Córdoba, quedando con daños del 90% pero sin ocasionar víctimas afortunadamente. La cola de este avión fue utilizada para las pruebas realizadas con la turbina Marboré del Morane Saulnier MS.760 París utilizada en el TA-05 antártico.

Como USAAF 42-24074 el 5 de noviembre de 1943 en el Rinneanna Airfield de Clare en Irlanda del Sur. Tripulación: Sargento Charles Darby como Radioperador (3º desde la izquierda de los parados), Emilio Giacomin como Comandante (4º desde la izquierda de los parados), Charles Sebek como Mecánico (5º desde la izquierda de los parados) y Jesse Harrison como Copiloto (4º desde la derecha de los parados).
Origen de la fotografía: donada por la familia de Phil Rawlins y publicada en: 
http://www.skynet.ie/~dan/war/crashes.htm

Otra vista del T-21 en el Área Material Río IV.
Origen de la fotografía: regalada por Emilio Ghiglione a Fernando Ariel Pérez quien la publico en: 
http://www.zona-militar.com/foros/threads/fotos-raras-y-desconocidas-de-la-fuerza-a%C3%A9rea-argentina-fotos.24228/page-105

El TA-05 en el Museo Nacional de Aeronáutica, a un costado se puede ver la turbina Marboré que se le instaló, para estos trabajos fue utilizada la cola del T-21 luego de su accidente.

Autores de la fotografía: © J. L. Giani & L. C. Giani

Colección: www.aerohistoriaargentina.blogspot.com.ar

Bibliografía:

Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo II - Brigadier Mayor Abel Federico Martínez y Comodoro Horacio Humberto Larghi - 1997 - Dirección de Estudios Históricos

http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/

http://www.zona-militar.com/

http://www.aeroflight.co.uk/

http://www.skynet.ie/

http://www.joebaugher.com/