Aviones de la década del '30 en Argentina - Trofeo Stefford - Parte II

Continuaremos más adelante con la Carrera por las 14 provincias, pero antes de ello es necesario realizar una breve biografía de Myriam Stefford, ya que el premio estaba homenajeando a ella.

Myriam nació en Suiza en 1905 bajo el nombre de Rosa Margarita Rossi Hoffman. Falleció en San Juan, Argentina el 26 de Agosto de 1931. Justamente un año después de esta fecha comenzaba a disputarse el trofeo en cuestión.

En Europa se dedicó a la actuación utilizando el nombre artístico de Myriam Stefford.

En el año 1928 conoció a Raúl Barón Biza quien era escritor de nacionalidad Argentino y de muy buena posición económica.

Se casaron en 1930, se radicaron en la Argentina y Myriam dejó su carrera de actriz. A partir de allí comenzó a dedicarse a la aviación actividad compartida con su marido.

Myriam Stefford
Crédito de la Fotografía via Wikimedia Commons

Raúl Barón Biza
Crédito de la Fotografía via Wikimedia Commons

Stefford y la aviación.
Se destacó primero en una travesía Buenos Aires - Río de Janeiro. Luego comenzaría un raid por 14 provincias argentinas. Partieron de Buenos Aires en el avión Chingolo I, tuvieron dos episodios de emergencia en Santiago del Estero y en Jujuy.

Al día siguiente partió rumbo a San Juan con otro copiloto Luis Fuchs y otro avión, el Chingolo II.
En la localidad de Marayes, Departamento de Caucete, Provincia de San Juan, tuvieron un accidente que a ella le costó la vida.

-- Continuará en "Aviones de la década del '30 en Argentina - Trofeo Stefford - Parte III"

Aviones de la década del '30 en Argentina - Trofeo Stefford - Parte I

El Trofeo Myriam Stefford era un raid de vuelo que abarcaba 14 provincias. Partiendo el 26 de Agosto de 1932 del aeropuerto "Presidente Rivadavia" de la localidad de Morón.

Ya desde las 7 de la mañana se había acercado un gran número de personas interesadas en la competencia. No perdamos de vista que en esa época no era tan fácil acceder a Morón desde los diversos puntos de la Capital o del actual gran Buenos Aires que estuvieran fuera de la zona oeste.

La prueba tenía inscriptos a cinco aviones con sus respectivos pilotos. 

Ellos eran:

Modelo            Matrícula          Piloto

Moth              R-203              Huberto Elliff

Junkers           R-190              José Gatti

Moth                                 Otto Sergio Cattoni

Moth                                 Leonardo Selvetti

Farman            R-223              José Arfinetti

A estas máquinas se les agregaron algunas civiles y otras militares para dar marco a la jornada.

Antes de comenzar, se realizó una misa de campaña a cargo de Monseñor Napal. Estuvieron presentes diferentes personalidades de la época entre las que destacare al entonces Teniente Coronel Angel María Zuloaga y al "Cazador" Capitán Pedro Castex Lainfor, director de la Escuela de Aviación Militar.

 Foto Central: los cinco aviones al momento de comenzar la carrera.
Foto Circular: El Monseñor Napal durante su alocución.
Crédito de la Imagen: Diario La Nación 27 de agosto de 1932.

A las nueve de la mañana comenzó la carrera.

El primer tramo fue Morón (Buenos Aires)-Paraná (Entre Ríos).
El primero en arribar fue José Arfinetti.

El segundo tramo recorrió Paraná - Corrientes.
El primero en arribar nuevamente fue José Arfinetti.

El tercer tramo fue Corrientes - Santiago del Estero.
Aquí empezaron las novedades:
Huberto Elliff descendió en Resistencia (Chaco).
Otto Sergio Cattoni descendió en el KM 864 del Ferrocarril Central Norte Argentino (Chaco).
Leonardo Selvetti descendió en Roque Saenz Peña (Chaco).

-- Continuará en "Aviones de la década del '30 en Argentina - Trofeo Stefford - Parte II"

Acrobáticos - Presentación Escuadrilla de Alta Acrobacia Cruz del Sur - 27/08/2005 y 28/08/2005

Sin dudas ha transcurrido ya mucho tiempo desde aquellas frías Jornadas de Puertas Abiertas de Villa Reynolds en la Provincia de San Luis los días 27 y 28 de Agosto de 2005. El recuerdo sigue intacto tanto del show como del frío, afectado seriamente por el efecto del viento. Al día siguiente aún seguíamos con frío y durante las largas jornadas se sentía el "calor humano" cuando caminábamos entre las personas que concurrieron a dicha cita, que se amontonaban para pasarla mejor.

Una de las atracciones por aquel entonces era la presentación de la Escuadrilla de Alta Acrobacia Cruz del Sur de la Fuerza Aérea Argentina.

Un poco de Historia:
Los F-86F
La Escuadrilla Acrobática Cruz del Sur surge en el año 1962 al conmemorarse el cincuentenario de la Fuerza Aérea Argentina (en verdad el 50° aniversario de la aviación militar en Argentina). En dicha oportunidad estaba equipada con aviones North American F-86F Sabre.
Esta formación estuvo operativa hasta el 24 de Septiembre de 1986 cuando se realizó una última representación para conmemorar el 25° aniversario de los F-86F, con antiguos pilotos de la escuadrilla. Aunque en realidad las presentaciones como una escuadrilla constituida se habían desarrollado entre 1962 y 1964.

Los Sukhoi Su-29AR

A mediados de la década del 90 se decide crear una escuadrilla de acrobacia aérea con aviones destinados específicamente para tal fin. Se opta por es desarrollo de origen ruso Sukhoi Su-29AR y el 12 de noviembre de 1997, se recibe el primer ejemplar en Mendoza.

Tanto esta nueva escuadrilla como la compuesta por F-86F Sabre estaban asentadas en la IV° Brigada Aérea en El Plumerilo, provincia de Mendoza.

Esta nueva unidad se compuso de 8 aviones, los que fueron matriculados AC-101 al AC-108.

Esta escuadrilla fue desactivada en el año 2010, aunque ya no se podía hacía algunos años conformar en vuelo su cuadro original.

Los IA-63 Pampa II

Haciendo honor al motivo original de creación de la escuadrilla, al cumplirse el Centenario de la Aviación Militar en Argentina, se presenta el primer IA-63 Pampa Serie II, con los colores de la nueva formación. Esta nueva escuadrilla en formación tandrá base en la BAM Morón y será constituida por un producto de fabricación nacional lo que le da un sentido especial a esta tercer etapa

de la Cruz del Sur.

Presentación de los Sukhoi Su-29AR en Villa Reynolds, San Luis. Agosto de 2005.

 

Acrobáticos - Presentación Escuadrilla Fumaca - 11/08/2012

El 11 de Agosto de 2012, en el marco de los festejos del Centenario de la Aviación Militar en Argentina, se realizó en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba una serie de Jornadas de Puertas Abiertas donde entre otras atracciones se presentó la Escuadrilla Acrobática Fumaca de la República Federativa del Brasil.

Esta escuadrilla está compuesta por aviones de fabricación brasilera Embraer EMB-312 Tucano.

Las presentaciones constan de escuadrillas de 8 aviones, en general vuelan con 1 solista y 6 numerales.

A continuación ilustramos una serie de fotografías de aquella jornada vivida en la EAM de Córdoba.

Escudos y Marcas - Vistos en aviones de la familia C-130 Hercules - Parte I



Esta entrada está dedicada a todos los escudos y marcas que lucen y han lucido las distintas aeronaves Lockheed C-130 Hércules de nuestra Fuerza Aérea Argentina.

TC-70

Lockheed KC-130H

Esquema de Escudos del TC-70 en oportunidad del Centenario de la Aviación Militar en Argentina.

TC-61

Lockheed C-130E

Escudo conmemorativo al 40 aniversario de entrada en servicio de los Hércules C-130 en Argentina.

Globos Aerostáticos - Jornadas de Puertas Abiertas - Morón 2009

Globos Aerostáticos vistos en las diferentes Jornadas de Puertas Abiertas.

Morón 2009

Representante de la firma Claro:

@Aerohistoria 



Acrobáticos - Presentación Escuadrilla Patrouille de France - 15/09/2009

El mediodía del 15 de Septiembre de 2009, alrededor de las 13:30 hs. daba comienzo el recorrido del grupo de tres aviones Pampa de la Fuerza Aérea Argentina que acompañaban a la escuadrilla Francesa "Patrouille de France".

El itinerario comenzó por la Plaza de los dos Congresos hasta la Casa Rosada, luego derivó hasta Constitución y recorrió de extremo a extremo la Avenida 9 de Julio, repitiendo este trayecto en varias ocasiones, para finalizar luego en el sector Militar del Aeroparque Metropolitano.

La demostración constó de ocho aviones de combate franceses más un noveno avión adicional que se despegó del grupo al sobrevolar el edificio del Congreso Nacional.

Ese instante fue captado por la cámara de Aerohistoria apostada en la Avenida Entre Ríos.

Tras recorrer la Avenida de Mayo desplegando los colores de la bandera de Francia, y pasar por la Plaza de Mayo se dirigieron a Costitución para iniciar el recorrido por la Avenida 9 de Julio.

Siempre estuvieron adelantador por una formación de tres FMA IA-63 Pampa, de construcción nacional



La "Patrouille Acrobatique de France" (PAF - Patrulla Acrobática de Francia), es el equipo de demostración acrobática de la "Armée de l'Air" (Ejército del Aire Francés). Su origen se remonta a 1931, se trata de uno de los grupos acrobáticos más antiguos del mundo.

Está compuesto por aviones Dassault / Dornier Alpha Jet, de los que sin dudas "nuestro" Pampa es un primo no muy lejano, ya que al momento de su desarrollo se contó con asesoramiento y transferencia de tecnología de la propia Dornier, aunque claro está la patente del avión Pampa siempre fue Argentina.

Volviendo al itinerario de la 9 de Julio, es curioso observar en la foto siguiente a los "espectadores de lujo" desde las ventanas del ex edificio de Obras Públicas.

Como adhesión al Bicentenario que en pocos meses se aproximaba, la escuadrilla también desplegó humo con los colores de la Bandera Nacional Argentina.

El mediodía porteño por el término de al menos una hora vio su cielo dibujado con pentagramas de colores en las distintos espacios de luz de las calles y avenidas.  

Acrobáticos - Presentación Escuadrilla de Alta Acrobacia “Halcones” - 11/08/2012

El 11 de Agosto de 2012, con motivo de conmemorarse el Centenario de la Aviación Militar en Argentina se presentó en la Escuela de Aviación Militar (EAM) de la Ciudad de Córdoba, la Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones.

Esta escuadrilla de la Fuerza Aérea de Chile, está compuesta por 5 aviones Extra 300L, estos aviones de diseño alemán, poseen un motor Lyncoming AEIO-540 de combustible inyectado que tiene 300 HP. El fabricante es la Extra Flugzeugbau y el diseño corresponde a Walter Extra.

En esta oportunidad la escuadrilla realizó numerosas figuras y fue el deleite y admiración de los presentes.



Acrobáticos - Presentación Escuadrilla Fumaca - 02/05/2010

El 2 de Mayo de 2010 se presentó, con motivo de las Jornadas de Puertas Abiertas del Bicentenario de la República Argentina, la Escuadrilla Acrobática Fumaca de la República Federativa del Brasil.
Esta escuadrilla está compuesta por aviones de fabricación brasilera Embraer EMB-312 Tucano.

Las presentaciones constan de escuadrillas de 8 aviones, en general vuelan con un solista y 6 numerales.

Las naves tienen pintadas en la sección de cola los numerales del 1 al 8. Al contingente de Pilotos y Mecánicos lo acompañan usualmente un avión de transporte. En esta ocasión el avión de soporte fue un Hércules C-130.

A continuación ilustramos una serie de fotografías de aquella jornada vivida en la BAM Morón.