Aviones de la década del '30 en Argentina - Trofeo Stefford - Parte II

Continuaremos más adelante con la Carrera por las 14 provincias, pero antes de ello es necesario realizar una breve biografía de Myriam Stefford, ya que el premio estaba homenajeando a ella.

Myriam nació en Suiza en 1905 bajo el nombre de Rosa Margarita Rossi Hoffman. Falleció en San Juan, Argentina el 26 de Agosto de 1931. Justamente un año después de esta fecha comenzaba a disputarse el trofeo en cuestión.

En Europa se dedicó a la actuación utilizando el nombre artístico de Myriam Stefford.

En el año 1928 conoció a Raúl Barón Biza quien era escritor de nacionalidad Argentino y de muy buena posición económica.

Se casaron en 1930, se radicaron en la Argentina y Myriam dejó su carrera de actriz. A partir de allí comenzó a dedicarse a la aviación actividad compartida con su marido.

Myriam Stefford
Crédito de la Fotografía via Wikimedia Commons

Raúl Barón Biza
Crédito de la Fotografía via Wikimedia Commons

Stefford y la aviación.
Se destacó primero en una travesía Buenos Aires - Río de Janeiro. Luego comenzaría un raid por 14 provincias argentinas. Partieron de Buenos Aires en el avión Chingolo I, tuvieron dos episodios de emergencia en Santiago del Estero y en Jujuy.

Al día siguiente partió rumbo a San Juan con otro copiloto Luis Fuchs y otro avión, el Chingolo II.
En la localidad de Marayes, Departamento de Caucete, Provincia de San Juan, tuvieron un accidente que a ella le costó la vida.

-- Continuará en "Aviones de la década del '30 en Argentina - Trofeo Stefford - Parte III"

Aviones de la década del '30 en Argentina - Trofeo Stefford - Parte I

El Trofeo Myriam Stefford era un raid de vuelo que abarcaba 14 provincias. Partiendo el 26 de Agosto de 1932 del aeropuerto "Presidente Rivadavia" de la localidad de Morón.

Ya desde las 7 de la mañana se había acercado un gran número de personas interesadas en la competencia. No perdamos de vista que en esa época no era tan fácil acceder a Morón desde los diversos puntos de la Capital o del actual gran Buenos Aires que estuvieran fuera de la zona oeste.

La prueba tenía inscriptos a cinco aviones con sus respectivos pilotos. 

Ellos eran:

Modelo            Matrícula          Piloto

Moth              R-203              Huberto Elliff

Junkers           R-190              José Gatti

Moth                                 Otto Sergio Cattoni

Moth                                 Leonardo Selvetti

Farman            R-223              José Arfinetti

A estas máquinas se les agregaron algunas civiles y otras militares para dar marco a la jornada.

Antes de comenzar, se realizó una misa de campaña a cargo de Monseñor Napal. Estuvieron presentes diferentes personalidades de la época entre las que destacare al entonces Teniente Coronel Angel María Zuloaga y al "Cazador" Capitán Pedro Castex Lainfor, director de la Escuela de Aviación Militar.

 Foto Central: los cinco aviones al momento de comenzar la carrera.
Foto Circular: El Monseñor Napal durante su alocución.
Crédito de la Imagen: Diario La Nación 27 de agosto de 1932.

A las nueve de la mañana comenzó la carrera.

El primer tramo fue Morón (Buenos Aires)-Paraná (Entre Ríos).
El primero en arribar fue José Arfinetti.

El segundo tramo recorrió Paraná - Corrientes.
El primero en arribar nuevamente fue José Arfinetti.

El tercer tramo fue Corrientes - Santiago del Estero.
Aquí empezaron las novedades:
Huberto Elliff descendió en Resistencia (Chaco).
Otto Sergio Cattoni descendió en el KM 864 del Ferrocarril Central Norte Argentino (Chaco).
Leonardo Selvetti descendió en Roque Saenz Peña (Chaco).

-- Continuará en "Aviones de la década del '30 en Argentina - Trofeo Stefford - Parte II"